建筑項目傳統(tǒng)的建設模式是設計院提供二維圖紙，施工單位根據二維圖紙進行實體施工。在這期間，各專業(yè)的圖紙往往是分離的，一些專業(yè)間的問題就難以發(fā)現，直到施工過程中，這些問題才會逐漸暴露。利用BIM技術，可以提前發(fā)現潛在問題，在施工前期就規(guī)避這些問題，減少了工期的延誤，材料的浪費。

  在設計中，圍護結構與主體結構的設計往往不是一個設計師設計的，甚至不是一個設計院設計的，而且二維平面圖在傳遞項目信息時存在誤差，這就導致圍護結構與主體結構間可能會存在一些碰撞的問題。這些碰撞問題可能是實際的硬碰撞，也可能是由于間距影響工作面的軟碰撞。在建德市農村信用合作聯社新建綜合大樓項目中，BIM工程師分別搭建了圍護結構模型和主體結構模型，在BIM平臺上進行多模型的整合，通過施工漫游及碰撞檢查，分析圍護結構與主體結構的碰撞點，并將碰撞點整理成報告提供給項目部，反饋給設計及時解決問題。

  在復雜節(jié)點的地方，鋼筋的碰撞發(fā)揮著重要的作用。在型鋼混凝土梁柱節(jié)點處，鋼筋數量眾多，且因為型鋼的存在，造成梁的縱向鋼筋無法直接拉通。BIM工程師搭建節(jié)點模型，對鋼筋的排布進行調整，通過繞彎、預留洞口、焊接等方式，避免鋼筋與型鋼的碰撞。

  在目前國家大力發(fā)展的裝配式建筑中，鋼筋的碰撞尤為重要。在構件生產前期，利用BIM技術對構件進行鋼筋碰撞，提前調整構件鋼筋位置，避免現場安裝發(fā)現問題，難以解決。在溫州矮凳橋51號周轉房裝配式建筑項目中，BIM工程師在拿到二維的深化圖紙后進行模型的搭建，經過檢查發(fā)現了多處鋼筋碰撞點，整理成報告提交給項目負責人。隨后，BIM工程師根據項目負責人反饋的修改意見，對鋼筋排布進行調整。