江淮運河上這座“月亮拱”好美！安徽首座公軌合建雙層特大拱橋合龍

引江濟淮繁華大道橋主線橋合龍

引江濟淮繁華大道橋主線橋合龍，全長153米，飛架江淮運河。

3月27日，引江濟淮工程（江淮溝通段）大型市政橋梁——繁華大道橋主橋拱肋順利合龍。該橋為我省首座公軌合建雙層鋼桁架特大拱橋，預計年底將完工通車。安徽日報記者 李博 攝

3月27日上午，隨著最后一段橋梁拱肋吊裝，引江濟淮繁華大道橋主橋實現(xiàn)合龍，安徽首座公軌合建雙層特大拱橋順利成型。一橋飛架江淮運河，氣勢磅礴。

特制兩層“大蛋糕”結構完成

引江濟淮繁華大道橋工程起于周公山路（國三路），依次上跨江淮大道（派河大道）、江淮運河、方興大道高架，終于小龍山路，全長1.577公里，跨江淮運河主橋就是153米長的繁華大道橋。此次合龍的是主橋最后一段拱肋，長9.1米，重量為31噸，采用箱型截面。

合龍過程采用全焊接方式連接，內部連接板采用高強螺栓連接，整個吊裝持續(xù)1個多小時。作為國內首座超寬橋面雙層城市道路與軌道合建特大拱橋，繁華大道橋看上去就像個特制的兩層“大蛋糕”。整體是雙層鋼桁架柔性系桿拱橋，上層為雙向六車道和雙線地鐵，下層為雙向四車道配備慢行交通系統(tǒng)。

引江濟淮繁華大道橋拱肋順利合龍，標志著主橋結構正式完成，為后續(xù)吊索及各項附屬建設打下了良好的基礎，也為引江濟淮下一步的河道開挖施工爭取了寶貴的時間，預計今年底將完工通車。

紫蓬鎮(zhèn)和合肥經開區(qū)加快連接

繁華大道橋位于肥西縣經濟開發(fā)區(qū)，為引江濟淮工程江淮溝通段的大型市政橋梁，是肥西通往合肥主城區(qū)的重要過河通道。記者從現(xiàn)場看到，兩層橋梁并不是一樣寬度，上窄下寬，上層橋寬47.5米，下層橋寬56米。

“以后，上層橋梁中間軌道是4號線延長線列車在跑，兩側是高架快速路，市民未來能快速往來于周公山路（國三路）和小龍山路；下層橋梁中間是普通快車道，兩側是非機動車和步行系統(tǒng)，自行車和行人都能從這里過河，這樣市民從下層去派河大道或者方興大道交口區(qū)域變方便了。”安徽路橋項目副總工鮑艮平表示，橋上軌道列車不?？?，離橋兩端約一公里左右處就有站點上下車。

“通過該橋，直接把肥西紫蓬鎮(zhèn)和合肥經開區(qū)加快連接起來?！滨U艮平指出，本項目的實施有助于優(yōu)化區(qū)域路網結構，提升道路的通行能力和舒適性，促進肥西經濟發(fā)展，進一步加快合肥的城市現(xiàn)代化步伐。

“二合一”保安全又減振降噪

繁華大道橋工程包括主線橋一座、輔道橋兩座以及軌道橋一座，四橋合建，寓意和諧“繁華”。目前，隨著橋梁合龍，“月亮拱”造型已經顯現(xiàn)，未來將與周邊的自然、人文景觀融合相得益彰。

橋梁兩側打造出帶有弧形的“上弦月”燈光帶，待通車亮燈后作為江淮運河上的景觀橋，將成為合肥新的地標性建筑。下層頂部則采用曲線形橫梁配以燈光，形成穿越“時空隧道”的效果。

這座橋兼有拱橋和鋼桁梁兩種結構體系特點?！坝行Ы鉀Q了多荷載作用下，城市與軌道交通合建橋梁面臨的一系列復雜技術難題，給國內同類型橋梁建設提供了好的參考樣板。”合肥市重點局項目監(jiān)管人員介紹，“二合一”的結構設計，使得整體橋梁建設在保障安全的同時，滿足繁華大道橋升級改造上跨引江濟淮二級河道的需求，也具有較好的經濟性。